RSS

بزرگ ترین اعتصاب تمام اروپائی چهاردهم نوامبر / روبن مارکاریان

◄ در بیست و سه کشور اروپائی برای اولین بار اتحادیه های کارگری برای یک روز اقدام تمام اروپائی علیه سیاست های ریاضت اقتصادی متحد شدند و میلیون های کارگر اروپائی به طور هم زمان در اعتصابات و تظاهرات خیابانی شرکت کردند. قوی ترین اعتصابات و تظاهرات در اسپانیا، پرتقال، ایتالیا و یونان به وقوع […]

ادامهٔ این نوشته را بخوانید
(http://weblagrahekargar.wordpress.com/2012/11/16/maz-224/)

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 16 نوامبر 2012 در اخبار حودرو

 

دلیل کاهش تولید خودرو لو رفت!

پرشین خودرو: طی چند سال گذشته خودروسازان كشور بیشترین محصولات خود را نسبت به 30 سال گذشته از خطوط تولید خود خارج كرده اند و این عدم تولید در محصولات ناشی از عوامل مختلفی بوده است كه چه خوب و چه بد خودروسازان را از تولید این محصولات بازداشته است.

لطفا برای خواندن ادامه مطالب کلیک کنید
http://www.persiankhodro.com/show_news/16702/

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 13 نوامبر 2012 در اخبار حودرو

 

دلیل کاهش تولید خودرو لو رفت!

پرشین خودرو: طی چند سال گذشته خودروسازان كشور بیشترین محصولات خود را نسبت به 30 سال گذشته از خطوط تولید خود خارج كرده اند و این عدم تولید در محصولات ناشی از عوامل مختلفی بوده است كه چه خوب و چه بد خودروسازان را از تولید این محصولات بازداشته است.

لطفا برای خواندن ادامه مطالب کلیک کنید
http://www.persiankhodro.com/show_news/16702/

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 13 نوامبر 2012 در اخبار حودرو

 

دلیل کاهش تولید خودرو لو رفت!

پرشین خودرو: طی چند سال گذشته خودروسازان كشور بیشترین محصولات خود را نسبت به 30 سال گذشته از خطوط تولید خود خارج كرده اند و این عدم تولید در محصولات ناشی از عوامل مختلفی بوده است كه چه خوب و چه بد خودروسازان را از تولید این محصولات بازداشته است.

لطفا برای خواندن ادامه مطالب کلیک کنید
http://www.persiankhodro.com/show_news/16702/

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 13 نوامبر 2012 در اخبار حودرو

 

رشد واردات خودرو در کنار فقر روز افزون برای اکثریت مردم

رشد واردات خودروهای خارجی در سالی که اکثریت مردم با فقر دست و پنجه نرم می کنند نشان از عمیق تر شدن شکاف طبقاتی در جمهوری اسلامی است. به گزارش خبرگزاری مهر در هفت ماهه اول سال جاری واردات خودروهای خارجی به کشور از لحاظ ارزشی بیست و از نظر تعداد سیزده درصد […]

ادامهٔ این نوشته را بخوانید
(http://weblagrahekargar.wordpress.com/2012/11/07/maz-207/)

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 11 نوامبر 2012 در اخبار حودرو

 

کسی به سرنوشت 1300 کارگر تبریزی می اندیشد؟

آینده وانت پیکان در هاله ای از ابهام 11:21 | 1390/09/27
چاپ

آینده وانت پیکان در هاله ای از ابهامکسی به سرنوشت 1300 کارگر تبریزی می اندیشد؟
آینده وانت پیکان در هاله ای از ابهام
کسی به سرنوشت 1300 کارگر تبریزی می اندیشد؟
پرشین خودرو: درحالیکه تولید برخی خودروهای بی کیفیت داخلی ادامه داشته و ‌مجوز ورود خودروهای غیراستاندارد و حادثه‌ساز نیز داده می شود به خاطر ناهماهنگی بین بخشی سرنوشت تنها تولیدکننده وانت پیکان در کشور با 1300 کارگر آن در تبریز در هاله ای از ابهام قرار گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، از چندی پیش پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا شماره گذاری وانت پیکان را به دلیل نداشتن تجهیزات ایمنی لازم متوقف کرد و بدین ترتیب،‌ بیش از 40 هزار دستگاه وانت پیکان روی دست ایران خودروی تبریز مانده است.
طرفداران این تصمیم بر این عقیده اند که زمان تولید خودروهای با کیفیت پایین دیگر به سر آمده و پس از انتقال پیکان به موزه تاریخ، خودروی وانت پیکان نیز باید به سرنوشت آن دچار شود لذا توقف شماره گذاری این محصول منطقی است.
با اینحال این تصمیم منتقدان سرسختی هم دارد که در این میان، ‌صدای مسئولان محلی آذربایجان شرقی بلندتر از سایر افراد به گوش می رسد.
به اعتقاد این عده، چنین کاری در این وانفسای معضلات اشتغالزایی و مشکلات حاشیه ای برای تولیدکنندگان، هرگز به صلاح نبوده و آثار مخرب آن به طور قطع بیش از فوایدش خواهد بود.
البته پرواضح است که باید در ارتقای استانداردهای لازم و افزایش ضریب ایمنی خودروهای تولید داخل سخت گیریهای لازم صورت گیرد اما سخت گیری برای یک خودرو آنهم در شهرستان با وجود تولید خودروهای بی کیفیت در مرکز، سئوال برانگیز شده است.
به اعتقاد کارشناسان، برخورد یکجانبه به هیچ عنوان راهکار مناسبی برای ارتقای ایمنی و استاندارد کردن تولید داخلی نیست ضمن اینکه مسئولان باید در صدور مجوز ورود خودروهای چینی به بازار ایران نیز چنین سخت گیریهایی اعمال می کردند تا حوادثی مانند تصادفات زنجیره ای کامیونهای هوو به وقوع نمی پیوست.
پلیس: شماره گذاری نمی کنیم
بعد از مدتها کشمکش میان ایران خودرو تبریز و راهور بر سر تولید پیکان وانت، پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا تاکید می کند که در شماره‌گذاری خودروها همه جوانب را مورد بررسی قرار داده و به خودروهای فاقد استاندارد اجازه شماره‌گذاری نمی دهد.
پیشتر، سردار سرتیپ اسماعیل احمدی مقدم با بیان اینکه وانت پیکان اساساً فاقد استاندارد است، گفته بود: هر وقت استاندارد این خودرو را آوردند ما هم آن را شماره گذاری خواهیم کرد.
در همین حال رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی آذربایجان شرقی نیز با تاکید بر اینکه هدف پلیس در ممانعت از شماره گذاری خودروهای ناایمن، تامین امنیت ترافیک و سلامت سرنشینان و شهروندان است، تصریح کرد: لازم نیست خودروسازان برای دور زدن قانون، چانه زنی کنند.
رئیس پلیس راهور آذربایجان شرقی افزود: اگر سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی اعلام کند که وانت پیکان، استانداردهای لازم را کسب کرده است، ‌شماره گذاری این خودرو از سر گرفته خواهد شد.
استاندارد: به وظایف خود عمل می کنیم
مدیرکل استاندارد و تحقیقات صنعتی آذربایجان شرقی نیز در این خصوص گفت: مردم مطمئن باشند که این سازمان در رعایت استانداردها با هیچ مجموعه تولیدی تساهل و تسامح نمی کند و به وظیفه قانونی خود عمل خواهد کرد.
فرشاد فرشی حق رو در گفتگو با مهر اظهار داشت: با وجود اینکه تعیین و نظارت بر شاخصه های استاندارد برای کارخانه های خودروساز توسط سازمان مرکزی و شرکت های بازرسی مجوزدار از سوی این سازمان صورت می گیرد اما باید گفت که استاندارد به دنبال ارتقای کیفیت اقلام وارداتی یا تولیدی از جمله خودرو است.
مدیرکل استاندارد و تحقیقات صنعتی آذربایجان شرقی افزود: سازمان استاندارد از سه سال قبل اجرای وظایف خود در خصوص رعایت استانداردهای خودرویی را تشدید و در این مسیر از هر گونه مصلحت اندیشی پرهیز کرده است.
سرنوشت نامعلوم 1300 کارگر ایران خودرو
درحالیکه به نظر می رسد، کشمکش بین دستگاه های یاد شده و کارخانه ایران خودروی تبریز ناشی از نوعی یک ناهماهنگی بین بخشی است، کسی به فکر روزگار پس از تعطیلی این کارخانه و سرنوشت 1300 کارگر مشغول به کار در آن نیست!
با اینحال اما گفته های استاندار آذربایجان شرقی و نیز مدیرعامل ایران خودروی تبریز، نکات جالب تری آشکار می کند که ناهماهنگی های موجود را بیش از پیش آشکار می سازد!
ایران خودرو: مجوز تولید پیکان وانت را تا آخر سال 90 داریم
غلامرضا صادقیان، مدیرعامل ایران خودروی تبریز با رو کردن دو نامه مربوط به سازمان استاندارد و از همه مهمتر نامه معاون اول رئیس جمهوری مبنی بر دریافت مجوز تولید پیکان وانت تا پایان سال 90، برخی از اظهارات مسئولان تامل برانگیز می نماید.
در نامه محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس جمهوری آمده است: تولید وانت پیکانت تا پایان سال 90 مجاز بوده اما تداوم تولید بعد از مهلت مقرر منوط به رعایت استانداردهای مورد نظر خواهد بود.
در نامه سازمان استاندارد نیز مجوز آغاز شماره گذاری وانت پیکان ایران خودرو تا پایان سال 90 به صراحت آمده است.
با همه این اوصاف اما چرا مسئولان امر با وجود دستورالعملهای واضح باز هم نسبت به توقف شماره گذاری وانت پیکان اقدام کرده اند، نشان از نوعی ناهماهنگی بین بخشی دارد که در نهایت دود آن به چشم تولیدکنندگان، ‌قطعه سازان و بیش از همه کارگران خواهد رفت.
استاندار آذربایجان شرقی: توقف تولید وانت پیکان به صلاح نیست
احمد علیرضابیگی، استاندار آذربایجان شرقی نیز نسبت به توقف شماره گذاری وانت پیکان و تعلیق فعالیت ایران خودروی تبریز واکنش نشان داد و این موضوع را به صلاح ندانست.
وی افزود: توقف شماره گذاری وانت پیکان در شرایط کنونی به نفع کشور نیست و اگر استقلال و خودکفایی می خواهیم باید همه جوانب امر را در انجام کارها درنظر داشته باشیم.
بیگی با بیان اینکه حدود 22 هزار خودرو پیش فروش شده است، گفت: در هر کشوری دولت مرجع است و براساس اراده و برنامه ریزی های آن امور انجام می شود و در این خصوص مقرر شده بود تا پایان سال تولیدات کارخانه ایران خودرو تبریز ادامه داشته باشد.
به گفته علیرضابیگی، محصولات دیگری مثل ریو، پراید و وانت زامیاد نیز استانداردهای لازم را ندارند، ولی استاندارد مانعی برای آنها ایجاد نکرده است!
استاندار آذربایجان شرقی با بیان اینکه تغییر خط تولید یک نیاز اساسی برای این مجموعه بود اما در عین حال یادآور شد: شرایط تحریم مانع از پیش بینی دقیق تحقق تولید جایگزین به جای وانت پیکان شده است.
تغییر محصول می دهیم/ تا آخر خرداد 91 صبر کنید
در همین حال، غلامرضا صادقیان، مدیرعامل ایران خودروی تبریز،‌ با بیان اینکه مجوز تغییر خط تولید این مجموعه برای تولید وانت ال 90 اخذ شده است، گفت: از پایان خردادماه 91، این محصول در کارخانه ایران خودروی تبریز تولید و عرضه خواهد شد.
وی گفت:‌ پروسه تغییر خط تولید به زمان نیاز دارد و در صورت قطع یکباره خط تولید، 1300 کارگر بطور مستقیم و 15 هزار نفر شاغل در قطعه سازیهای طرف قرارداد این مجموعه از کار بی کار خواهند شد.
به گفته صادقیان، مجوز تولید قطعات ال 90 در داخل کشور از سوی کارخانه مادر داده نشده لذا با تغییر ناگهانی خط تولید، بسیاری از قطعه سازان به مشکل خواهند خورد.
مدیرعامل ایران خودروی تبریز با بیان اینکه این مجموعه در راستای ارتقای ایمنی و استاندار وانت پیکان، سیستمهای جدیدی مانند ترمز ضدقفل بر روی آنها نصب کرده است گفت: اگر مجوز شماره گذاری نگیریم، بیش از 40 هزار دستگاه وانت پیکان دپو شده پس از چهارماه فرسوده شده و باید برای بازنگری به خط برگردانده شود که زیانهای جبران ناپذیری به همراه خواهد داشت.
داستان خودروسازی در تبریز سر دراز دارد. درحالیکه صنایع آذربایجان شرقی با داشتن مجموعه های موتورسازی، پیستون سازی، بلبرینگ سازی، اتاق سازی و … توانایی تولید 70 درصد قطعات مورد نیاز یک خودرو را داشتند اما همواره مجوز راه اندازی واحدهای خودروسازی در این منطقه اعطا نمی شد.
پس از تاسیس ایران خودروی تبریز نیز تنها مجوز تولید وانت پیکان در این مجموعه صادر شد به همین دلیل نیز مسئولان محلی تلاشهای گسترده ای برای اخد مجوز خودروهای مدل بالا آغاز کردند.
با این اوصاف، فارغ از اینکه بالاخره زور کدام طرف چربیده و سرنوشت کارخانه ایران خودروی تبریز به کجا خواهد کشید، باید اذعان داشت، تا زمانیکه صنعت خودروسازی در ایران، در فضای انحصاری و بدون حضور رقبای خارجی و با تکنولوژی قدیمی به کار خود ادامه دهد، هرگز نمی توان به ارتقای محصولات داخلی امیدوار بود؛ موضوعی که باید از سوی دولتمردان و سیاست گذاران مورد توجه قرار گیرد.

مجوز شماره گذاری وانت پیکان از سوی سازمان استاندارد تا پایان سال 90
مجوز شماره گذاری وانت پیکان از سوی سازمان استاندارد تا پایان سال 90

مجوز تولید وانت پیکان به امضای معاون اول رئیس جمهوری
مجوز تولید وانت پیکان به امضای معاون اول رئیس جمهوری

اخبار مرتبط

arrow1.gifبرترین شركت‌های خدمات پس از فروش خودروهای کار کدامند + جدول

arrow1.gifآینده وانت پیکان در هاله ای از ابهام کسی به سرنوشت 1300 کارگر تبریزی می اندیشد؟

arrow1.gifشایعاتی درباره انگیزه اصلی توقف شماره‌گذاری وانت +اسناد

arrow1.gifایرانی ها از خودروهای کار چقدر رضایت دارند؟+ جدول

arrow1.gifکاپرا باز هم اول شد+جدول

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 18 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

نوشته‌ی تازه 5 هزار کارگر ایران خودرو تبریز بیکار شدند

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 12 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

نوشته‌ی تازه ترمز تولید در ایران خودرو تبریز کشیده شد

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 12 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

نوشته‌ی تازه پلیس صنعت خودرو را به بازی گرفته است

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 12 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

نوشته‌ی تازه 40 هزار دستگاه وانت پیکان در پارکینگ‌های ایر ان خودرو خاک می‌خ ورد

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 12 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

نوشته‌ی تازه توطئه برای توقف وانت

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 12 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

نوشته‌ی تازه در پي قوت گرفتن تعطيلي ايران خودرو تبریز؛ ی ک هزار و 300 کارگر در آستانه اخراج قرار گرفتند

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 12 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

نوشته‌ی تازه مصاحبه قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو تبری ز با خبرگزاری مهر: : اگر مشکل شماره گذاری پیکان وانت، به زودی حل و ف صل نشود، مجبور به توقف تولید و تعطیلی کارخانه خواهیم بود.

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 12 دسامبر 2011 در اخبار حودرو

 

مجوز تولید وانت پیکان صادر شد.

معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو از صدور مجوز هيات دولت براي ادامه‌ توليد وانت پيكان خبر داد.
وانت

 

وانت پیکان باید شماره‌گذاری شود

وانت پیکان باید شماره‌گذاری شود
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: براساس مصوبه دولت، تولید خودرو وانت پیکان ادامه خواهد یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، صادق مفتح در حاشیه نشست خبری هفدهمین نمایشگاه بین‌المللی الکترونیک، کامپیوتر و تجارت الکترونیک، ایران الکامپ 2011 در جمع خبرنگاران در خصوص ادامه تولید و شماره‌گذاری خودروی وانت اظهار داشت: کارگروه، تصمیم گرفته که تولید خودرو وانت پیکان ادامه یابد و به این ترتیب براساس مصوبه کارگروه، تولید این خودرو ادامه خواهد یافت.
وی گفت: به این ترتیب شماره‌گذاری این خودرو باید انجام شود.

 

ایران خودرو تبریز در آستانه تعطیلی

پرشین خودرو: كارخانه ایران خودرو تبریز با داشتن پنج هزار نیروی كار به دلیل عدم شماره گذاری وانت پیكان از پایان هفته جاری تعطیل می شود.

 

مدیرعامل زامیاد: وانت با برند چینی نمی آوریم

سرائی: نیمی از ظرفیت زامیاد در 10 سال گذشته خالی بوده است
عصرخودرو: مدیرعامل شرکت زامیاد در گفتگویی از واردات کامیون های دست دوم به کشور انتقاد کرد و گفت: این درحالی است که خودرو سازان تجاری می توانند تمامی نیاز کشور را تامین کنند.

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 26 نوامبر 2011 در اخبار حودرو

 

ورود خودرو 20 میلیون تومانی چینی توسط گروه بهمن

عصر خودرو : گروه خودروسازی بهمن مذاکرات با یک خودروساز چینی برای تولید یک سواری جدید در ایران را آغاز کرده است.

 
بیان دیدگاه

نوشته شده توسط در 26 نوامبر 2011 در اخبار حودرو

 

دهنادی قاتل کارگران ایران خودرو هم رفت

سید جواد دهنادی قائم مقام سابق مدیرعامل شرکت ایرانخودر در امور تولید ویکی ازعاملان سرکوب کارگران وقاتل مستقیم دهها کارگر ایران خودروئی سرانجام از ایران خودرو رفت
دهنادی
دهنادی یار وفادار منهوچهر غروی مدیر عامل سابق ایران خودرو بعد از 18 حکومت در ایران خودرو سرانجام امروز از ایران خودرو رفت
دهنادی یکی از مدیران ارشد ایران خودروبود رد پای اودر تمام سرکوب کارگران برقراری کارهای موقت ،گسترش شرکتهای پیمانکاری
مشهود است

دهنادی همراه تیم غروی در دهه 70به عنوان مدیر تولید یکی از سالنها وارد ایران خودرو شد اما طولی نکشید که یکی یاران غروی همراه با نقی پور در تمام کارهای غروی نقش داشت او کبود وند ودارس دو دستیاراولیه غروی را کنارزد با گماردن دانشیان به عنوان مدیر منابع انسانی یکی از ستونهای تغییر وتحول در ایران خودرو شد پای بسیاری از شرکتها خارجی از جمله کره ای و فرانسوی را با تزهای معروف شان به ایران خودروبازکرد شرکتهای چندملیتی برای تصرف بازار ایران وپیوند سرمایه جهانی به ایران آمدند اولین کار این شرکتهادست زدن به ساختار تولید در ایرانخودرو بود تز این شرکتها کوچک کردن شرکت وسپردن کار به پیمانکار وکاهش نیرو بود که تیم دهنادی طراح آن بودند دهنادی توانست هم غروی وهم منطقی را کنار بزند تمام مدیران ایران خودرو ازغروی گرفته تا نجم الدین در سایه اوبودنداو مغز متفکر ایران خودرو بود دهنادی ابتدا قرارداد های موقت را در ایران خودرو بر قرار ساخت وپای شرکتهای پیمانکاری را به ایران خودرو باز کردوبا ایجاد شرکت تعاونی خاص وشرکت ایسیسکو تمام شرکتهای پیمانکاری را در اختیار گرفت و شرکتهای پیمانکاری اقوام وآشنایان خودرا جایگزین آنها کرد دهنادی همراه غروی ،قلعه بانی ، ویسه، وکیلیان، گلستانی برادران پورمجیب وشیواپور بزرگترین باند مافیای قطعه سازی را به جود آوردند آنها تمام قطعه سازان خودرو طرف قرار داد با ایران خودرو با مدیریت شرکت ساپکو و قطعه سازان سایپا بامدیریت شرکت سازه گستررا به انقیاد خود در آوردند وهر قطعه سازی جواب رد دادآنرا ورشکسته کردند وبا ایجاد شرکتهای با مدیرت خودشان تمام صنعت خودرورا تصرف کردند
دهنادی 18 سال در ایران خودرو حکومت کرد هر مدیری آمد دهنادی عوض نشد بارها مورد هجوم کارگران قرار گرفت ولی با زیرکی در رفت او درسایه اما در اصل همه کاره ایران خودرو بود دهنادی نقش مستقیمی در سرکوب اعتراض کارگران در مرگ پیمان رضی ،اخراج 20 نفر ار کارگران ،سرکوب اعتراض کارگران در 17 اسفند اخراج دهها کارگر سرکوب اعتراض کارگران در10 تیر سرکوب واخراج دهها کارگر در اعتراض کارگر ان در کشتار 5 بهمن داشت دهنادی یکی از مدیران قاتل کارگران ایران خودرو است دهنادی اکنون با برادراش صاحب شرکت غرب استیل بزرگترین شرکت قطعه سازی خودرو در سمنان وسهامدار اکثر شرکت های قطعه سازی است.از نظر کارگران ایران خودرو او قاتل است ودستش به خون دهها کارگر آلوده است
دهنادی باید به جرم پولشوئی وایجاد باند مافیاقطعه سازی ، دزدی وکلاهبرداری و سرکوب وکشتار کارگران دستگیر ومحکمه شود.
مهندس دهنادی به درجه بازنشستگی نائل شد

 

صدور مجوز تولید وانت پیکان در هیات دولت

عصرخودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو از صدور مجوز هیات دولت برای ادامه‌ تولید وانت پیکان خبر داد.

 
 
%d وب‌نوشت‌نویس این را دوست دارند: